माइक्रोचिप की कमी इलेक्ट्रिक कार उद्योग को नुकसान पहुंचा रही है।

सेमीकंडक्टर की कमी बनी हुई है।
जैसा कि इलेक्ट्रिक कारों की मांग में वृद्धि जारी है (सोसायटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स के अनुसार, पिछले पांच वर्षों की तुलना में 2021 में अधिक इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण किया गया था), माइक्रोचिप्स और सेमीकंडक्टर्स की आवश्यकता बढ़ जाती है।दुर्भाग्य से, सेमीकंडक्टर की कमी जो 2020 की शुरुआत से चल रही है, अभी भी बनी हुई है और इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को प्रभावित करना जारी रखे हुए है।

निरंतर कमी के कारण

फोटो साभार: गेटी इमेजेज
महामारी जारी माइक्रोचिप की कमी के लिए दोष का हिस्सा है, कई कारखानों, बंदरगाहों और उद्योगों को बंद और श्रम की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जो घर पर रहने और घर से काम करने के उपायों के साथ बढ़ी हुई इलेक्ट्रॉनिक मांग से बदतर हो गया है।इलेक्ट्रिक कार उद्योग के लिए विशिष्ट, बढ़ी हुई सेल फोन और इलेक्ट्रॉनिक चिप की मांग ने निर्माताओं को उच्च लाभ मार्जिन वाले मॉडल, सेल फोन के लिए अपनी सीमित अर्धचालक आपूर्ति आवंटित करने के लिए मजबूर किया।

माइक्रोचिप निर्माताओं की सीमित संख्या ने भी निरंतर कमी को जोड़ा है, एशिया स्थित टीएमएससी और सैमसंग ने 80 प्रतिशत से अधिक बाजार को नियंत्रित किया है।यह न केवल बाजार को अधिक केंद्रित करता है, बल्कि यह सेमीकंडक्टर पर लीड टाइम भी बढ़ाता है।लीड टाइम- दिसंबर 2021 में जब कोई उत्पाद ऑर्डर करता है और जब वह शिप करता है, उसके बीच का समय बढ़कर 25.8 सप्ताह हो जाता है, जो पिछले महीने की तुलना में छह दिन अधिक है।
निरंतर माइक्रोचिप की कमी का एक अन्य कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की भारी मांग है।न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री और लोकप्रियता में वृद्धि हुई है, सुपर बाउल एलवीआई विज्ञापनों की अधिकता से देखा गया है, बल्कि प्रत्येक वाहन को कई चिप्स की आवश्यकता होती है।इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, फोर्ड फोकस लगभग 300 सेमीकंडक्टर चिप्स का उपयोग करता है, जबकि इलेक्ट्रिक मच-ई लगभग 3,000 सेमीकंडक्टर चिप्स का उपयोग करता है।संक्षेप में, सेमीकंडक्टर निर्माता चिप्स के लिए इलेक्ट्रिक वाहन की मांग को पूरा नहीं कर सकते।

2022 इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग से प्रतिक्रियाएँ

निरंतर कमी के परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को महत्वपूर्ण परिवर्तन या बंद करने पड़े हैं।परिवर्तनों के संदर्भ में, फरवरी 2022 में टेस्ला ने चौथी तिमाही के बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अपने मॉडल 3 और मॉडल वाई कारों के स्टीयरिंग रैक में शामिल दो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों में से एक को हटाने का फैसला किया।यह निर्णय कमी के आलोक में था और पहले ही चीन, ऑस्ट्रेलिया, यूनाइटेड किंगडम, जर्मनी और यूरोप के अन्य हिस्सों में ग्राहकों के लिए हजारों वाहनों को प्रभावित कर चुका है।टेस्ला ने इस निष्कासन के बारे में ग्राहकों को सूचित नहीं किया क्योंकि यह हिस्सा बेमानी है और स्तर 2 चालक-सहायता सुविधा के लिए इसकी आवश्यकता नहीं है।
बंद होने के संबंध में, फरवरी 2022 में फोर्ड ने माइक्रोचिप की कमी के परिणामस्वरूप चार उत्तरी अमेरिकी उत्पादन संयंत्रों में उत्पादन को अस्थायी रूप से रोकने या बदलने की घोषणा की।यह फोर्ड ब्रोंको और एक्सप्लोरर एसयूवी के उत्पादन को प्रभावित करता है;Ford F-150 और रेंजर पिकअप;फोर्ड मस्टैंग मच-ई इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर;और मिशिगन, इलिनोइस, मिसौरी और मैक्सिको में संयंत्रों में लिंकन एविएटर एसयूवी।
बंद होने के बावजूद फोर्ड आशावादी बनी हुई है।फोर्ड के अधिकारियों ने निवेशकों को बताया कि वैश्विक उत्पादन मात्रा 2022 में कुल मिलाकर 10 से 15 प्रतिशत तक बढ़ जाएगी। सीईओ जिम फार्ले ने 2022 की वार्षिक रिपोर्ट में यह भी कहा कि फोर्ड की योजना 2023 तक अपनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण क्षमता को कम से कम प्रतिनिधित्व करने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के इरादे से दोगुनी करने की है। 2030 तक इसके 40 प्रतिशत उत्पाद।
संभव समाधान
कारकों या परिणामों के बावजूद, सेमीकंडक्टर की कमी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को प्रभावित करती रहेगी।आपूर्ति श्रृंखला और भौगोलिक मुद्दों के परिणामस्वरूप कमी का एक बड़ा कारण, अमेरिका में अधिक अर्धचालक कारखानों को प्राप्त करने के लिए एक बड़ा धक्का रहा है।

माल्टा, न्यूयॉर्क में ग्लोबल फाउंड्रीज फैक्ट्री
फोटो क्रेडिट: ग्लोबल फाउंड्रीज
उदाहरण के लिए, फोर्ड ने हाल ही में ग्लोबलफाउंड्रीज़ के साथ घरेलू चिप निर्माण को बढ़ाने के लिए साझेदारी की घोषणा की और जीएम ने वोल्फस्पीड के साथ इसी तरह की साझेदारी की घोषणा की।इसके अतिरिक्त, बिडेन प्रशासन ने एक "चिप्स विधेयक" को अंतिम रूप दिया है जो कांग्रेस की स्वीकृति की प्रतीक्षा कर रहा है।अगर मंजूरी दी जाती है, तो 50 अरब डॉलर का वित्त पोषण चिप निर्माण, अनुसंधान और विकास को सब्सिडी देगा।
हालांकि, सेमीकंडक्टर्स के वर्तमान बैटरी घटकों के 70 से 80 प्रतिशत को चीन में संसाधित किया जा रहा है, माइक्रोचिप और इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन उद्योग में जीवित रहने का एक लड़ाई का मौका पाने के लिए अमेरिकी बैटरी उत्पादन में तेजी आनी चाहिए।
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